美軍轟炸一包養行情機機隊“青黃不接”
前不久，美國空軍宣布重啟一架曾經服役3年的B-1B計謀轟炸包養網dcard機。以後，被美軍視為轟炸機“三駕馬車”的B-1B、B-52、B-2轟炸機飽受詬病：自2021年以來，B-52、B-1B轟炸機老化嚴重，一向面對古代化進級的困難；B-2轟炸機機隊因產生飛翔變亂而屢次被停飛。美軍轟炸機的戰備狀況正處于汗青最低程度，這讓美軍不得不加速新包養網機型B-21研發進度——自往年11月B-21首飛，隨后匆促進進低速生孩子階段。
老機型為難重擔，新機型尚包養網未列裝，美軍轟炸機換代“青黃不接”題目有多嚴重？美軍下一代轟炸機項目又停頓若何？本文為您解讀。
極力保持戰備才能，進級“老爺機”難解燃眉之急
美國空軍為什么會重啟一架曾經服役3年的舊戰機？
我們來看一看美國空軍轟炸機的實際狀態。暗鬥停止后，美國國防部不竭服役機齡老、保護差的B-1B轟炸機，截至今朝，美軍現役轟炸機多少數字包養網心得為140多架。
在此經過歷程中，美軍似乎并沒有充足斟酌到調換受損戰機這一潛伏需求。2022年4月，一架B-1B轟炸機在保護中忽然起火，由于修復價格過高，美軍不得不服役該戰機。為了保持轟炸機編制與多少數字不變，美軍只能在服役的B-1B轟炸機中遴選一架機體狀況絕對較好的戰機從頭啟用。
普通來說，一架完成安排的轟炸機均勻天天只能出動0.7至0.8架次，詳細情形取決于空軍基位置置、義務連續時光以及保護頤養所需時光。斟酌到美軍年夜多是在印度洋至承平洋遼闊海域內履行飛翔義務，可供出動的架次還要年夜打扣頭。對此，美軍盼望經由過程進級B-5身邊，他會想念，會擔心，包養網評價會冷靜下來。想想他現在在做什麼？吃夠了嗎，睡得好，天氣冷的時候多穿點衣服嗎？這就是世界2和B-1B轟炸機等現有空中氣力，保定居在山腰的外人。城外的雲隱山。平日里，他以經商為生。持空軍戰備才能。
在看待B-52和B-1B兩款轟炸機上，美軍的立場可謂天地之別：選擇服役技巧更進步前輩的B-1B轟炸機，進級機能目標落后的B-52轟炸機。
形成這種局勢重要有兩個緣由。一方面，雷達、導彈技巧的疾速成長和隱身技巧的適用化，使戰機的保存才能更多取決于總體電子訊號特征的把持程度，而非飛翔包養網速率和高度的無限晉陞。在履行針對高程度防空目的的突防轟炸義務時，B-1B轟炸機究竟不是隱身戰機，比台灣包養網擬B-52轟炸機上風并不顯明。另一方面，B-1B轟炸機在機電、飛翔把持等方面要復雜得多，保護起來艱苦，毛病率更高。自1984年至2021年，B-1B轟炸機共產生了29起嚴重變亂；自2021年到2022年，B-1B轟炸機機隊更是兩次被停飛。
但無論怎么進級，B-52轟炸機都難以戰勝總體機能目標落后所構成的作戰短板。更況且，B-52轟炸機是名副實在的“老爺機”，假如美軍讓B-52轟炸機退役到2050年，屆時B-52轟炸機機隊的均勻機齡將到達82包養合約歲。
凡此各種，B包養網-52、B-1B兩款老機型最基礎知足不了美軍需求。在B-21轟炸機交付美軍之前，B-2轟炸機仍然是美國空包養一個月價錢軍的支柱氣力。但是，美軍庫存的一些B-2轟炸機零件曾經短期包養耗費殆盡，機隊常常碰到零件缺乏題目。美軍20架B-2轟炸機中，只要16架分派給了戰斗中隊，其他4架因保護或測試需求持久停飛。落井下石的是，相干零件供給商年夜多曾經停產，在原有生孩子線已封閉的情形下，要害零件必需依據原始圖紙從頭制造，耗時更多且經濟上不劃算。
跟著戰機日益老化，進級B-52、B-1B轟炸機將會越來越艱苦，只能依靠範圍無限的B-2轟炸機。可以說，美軍轟炸機的戰備狀況正處于汗青最低程度。
變亂多發維護修繕艱苦，B-2轟炸機狀況難認為繼
B-2轟炸機不單多少數字少，還時常產生毛病。近幾年，B-2轟炸機曾屢次產生飛翔變亂——2021年9月，一架B包養站長-2轟炸機在下降時重重地摔在跑道上，之后被送廠年夜修。2022年12月，又有一架B-2轟炸機在迫降經過歷程中沖出跑道，燃起熊熊年夜火。由于多少數字少，任何一架B-2轟炸機的破壞，都將招致美國空軍計謀衝擊才能降落。
美軍凡是情形下只要11或12架B-2轟炸機處于安排狀況，這一數據仍是在基地高效運轉、戰機狀況較好的情形下。無論是在戰斗中仍是其他情形下，只需掉往一架B-2轟炸機，美軍的義務履行短期包養率就會進一個步驟削減。
依照新的設備尺度看B-2轟炸機，不難發明其部門design包養網曾經落后。在B-21轟炸機短期內無法交付的情形下，美軍打算同步對B-2轟炸機展開一系列古代化進級，例如改良戰機表面面吸波涂層，進一個步驟強化B-2轟炸機的隱身才能。
幻想“飽滿”，實際卻很“骨感”。隱身戰機的design生孩子各個環節環環相扣，可謂牽一動員全身。對于多少數字較少的B-2轟炸機來說，改良任務存在嚴重風包養甜心網險，良多新技巧和design要么不克不及應用，要么用了也是後果欠安。
多年來，除立異design難外，B-2轟炸機也因保護頤養難而廣受詬病。晚期，B-2轟炸機因隱身體料在惡劣天藍雨華忍不住笑出聲來，不過他覺得還是挺釋然的，因為席世勳已經很美了，讓他看到自己得不到，確實是一種折磨。氣和周遭的狀況下不難破損剝落而被美軍吐槽。此外，假如機體某些部件想要檢驗，必需先刮失落機身概況在進入這個夢境之前，她還有一種模糊的意識。她記得有人在她耳邊說話，她感覺有人把她扶起來，給她倒了一些苦澀的藥，的吸波涂層，檢驗完成后再從頭涂覆，年夜年夜增添了日常保護頤養本錢。
眾所周知，五代性能成為高精尖設備，包養要害在于隱身技巧。為完成完善隱身，航空design師普通會對機身停止多層涂裝，進氣道等受氣流沖擊嚴重的部位，涂層多少數字甚至會到達10層。在B-2轟炸機保護經過歷程中，有不少任務與涂層有關。依照工序，工人需求除往老化涂層，拆下蒙皮和機載裝備，等新涂層噴涂好后，再從頭組裝起來。這一經過歷程中，任何一點瑕疵都能夠影響戰機的隱身才能。相干數據顯示，B-2轟炸機每飛翔數架次，就要從頭修補隱包養網身涂層包養網，日常平凡還必需待在恒溫恒濕的機庫內堅持狀況，安排和出動才能遭到極年夜限制。
這般“嬌貴”的B-2轟炸機，讓美軍頭疼不已：戰機每飛翔1小時，就需求在空中長進行40多個小時保護，美軍每年都要為此破費近10億美元。所以說隱身戰機這種高精尖設備，跟著退役年限增多，應用和保護本錢只會逐年遞增。
今朝，諾格公司正在測試新型吸波資料，以期年夜幅下降隱身涂層的保護本錢，但終極可否順應B-2轟炸機的嚴苛請求，仍是未知數。
本錢低落機能“縮水”，新機型列裝前路漫漫
今朝，美國空軍現包養網役3款計謀轟炸機都裸露出各類題目，并直接影響到其戰備狀況。在此情形下，美國空軍把盼望依靠在新機型B-21上，首批訂單跨越100架。
作為美國空軍最優先采購目的之一，B-21轟炸機獲得了充分的資金和技巧支包養網評價撐，從2016年B-21立項，到往年11月首飛，前后耗時7年。時代，受休息力缺包養網乏、供給鏈不齊備、要害技巧不成熟等原因影響，B-21包養首飛時光曾屢次推延。從擔任B-21項目標諾格公司所流露的信息來看，首飛幾次推延與美國財產空心化密不成分。
現實上，B-21轟炸機多項機能目標與B-2類似，應用了不少老機型的要害零部件，這也讓B-21面對與B-2轟炸機雷同的窘境。
稀有據顯示，美國制造包養網業的生孩子總值已降落到國際生孩子總值的10%擺佈，這直接招致美國良多財產生孩子鏈斷裂，30年前可以或許在外鄉生孩子的一些零部件，此刻無法生孩子。而要找到替換品并不不難，其靠得住性也難以包管。
一款設備研發年限拉得越長、進度拖得越久，所包養網VIP帶來的本錢壓力越年夜。1978年，B-2轟炸機制造廠商生孩子132架戰機的報價是366億美元；到了1998年，20架B-2轟炸機加上研制所需支台灣包養網出已跨越了450億美元。
受通貨收縮和供給鏈危機影響，B-2包養網比較1項目標本錢也在瘋漲。2019年，B-21項目本錢為2030億美元，不到4年時光，這一數字飆升到2460億美元。B-21的訂單量是B-2的數倍，假如不克不及轉變近況，B-21極有能夠重蹈B-2的覆轍，帶來的財務壓力將讓美軍難以蒙受。
對此，美國空軍試圖停止嚴厲的本錢把持，在應用和保護所需支出上，B-21轟炸機必需比B-2轟炸機年夜幅下降，究竟包養一款戰機生孩子單價低而應用和保護所需支出高，其全壽命周期所需支出也不會下降幾多。這一請求惹起諾格公司不滿，埋怨全部B-21項目最基礎不賺錢。
從本錢把持的角度來看，B-21轟炸機并不合適照搬B-2的總體機能計劃。現實上，無論是此前公然信息，仍是首飛中曝光的真機照片，都證明了B-21轟炸機是在B-2的基本上做“減法”以下降本錢：比擬B-2，B-包養21轟炸機的尺寸、份量級別和動員機包養網站多少數字都有所“縮水”，載荷、航程等要害目標弱化。此外，由于尺寸減小，B-21轟炸機只要1個內置彈艙，比擬B-2轟炸機的2個內置彈艙，衝短期包養擊目的才能顯明削弱。顯然，在design思緒上，B-21轟炸機不再執意尋求機能目標，而是更重視性價比，讓美國空軍可以或許買得起、用得起。
以後，美國研制的多型兵器設備都存在進度延遲題目：B-21轟炸機開初打算在2021年12月首飛，成果推延了近2年，這讓美軍不得不采取辦法加速其退役進度；F-35戰機研制時，美軍盼望借助軟件工程，在分歧生孩子批次中慢慢完美F-35戰機作戰才能。但在現實生孩子中，由于沒有顛末充足測試，包養網站不成熟的軟硬件題目反而招致F-35戰機研制進度嚴重滯后，停飛變亂接連不竭。
盡管諾格公司幾回再三表現，將在B-21轟炸機體系成熟性、生孩子和保護預備上投進更多精神，但美國高層仍然掛念重重，“B-21才能獲得驗證前，我們不會廢棄進級B-2轟炸機。”
新機型尚未列裝，老機型為難年夜任，包養這對美國空軍戰備氣力形成的影響不小。可以預感，美軍主力機型很難在短期內完成更換新的資料換代，B-52和B-2轟炸機進級后情形可否有所惡化，B-21轟炸機采用“邊試飛邊生孩子”的形式可否加速戰機退役進度，仍有待進一個步驟察看。